Le nouveau tramway de Barcelone

Moventia est l'opérateur du tramway de Barcelone : Trambaix et Trambesòs

Histoire de l'attribution

Le tramway a été pendant de nombreuses années un système de transport très important pour la ville de Barcelone qui a fonctionné pendant près d'un siècle. La première ligne, entre le plat de la Boquería et les Josepets, où se trouve actuellement la place de Lesseps, est entrée en service le 27 juin 1872. Son aspect était très différent du Tramway qui traverse aujourd’hui la ville car c’était un tramway à traction animale et non électrique. Les tramways à traction à vapeur arrivèrent ensuite rapidement et permirent d’offrir une plus grande capacité. Mais ce n’est qu’en 1899 qu’apparurent les premiers tramways mus par l'énergie électrique. L'amélioration fut notable et permit de gagner en autonomie et vitesse. Au cours des années suivantes, toutes les lignes furent électrifiées et le tramway a pris une grande importance dans la ville.

Pendant le premier tiers du XXe siècle, le tramway est arrivé à son apogée avant de connaître ensuite une lente mais constante baisse, parce que l'infrastructure routière était fortement conditionnée par le trafic routier, configurant un espace public de faible qualité. Peu à peu les lignes de tramway ont été remplacées par des autobus. Le tramway perdit son prestige jusqu'à ce que Porcioles signe le 18 mars 1971 un document demandant le démantèlement de ce moyen de transport dans la ville. Les derniers tramways du réseau de Barcelone furent ainsi supprimés, si bien qu’il ne resta plus que le Tramway Bleu du Tibidabo, une ligne privée et à caractère touristique, qui n'a jamais cessé de fonctionner.

Malgré sa disparu du réseau routier, le tramway est resté vivant dans la mémoire des Barcelonais. Certains faits ont participé à ce souvenir, notamment le fait que les voies sont restées pendant plusieurs années dans les rues de la ville ou encore la grève historique de 1951, dont beaucoup d’habitants se souviennent.

Après des années de travail pour la pacification du trafic et l'amélioration de l'espace public, au début du XXIe siècle, la possibilité de récupérer le tramway de la ville de Barcelone est revenue à l’ordre du jour alors que tous les services de transport public dans la ville étaient gérés essentiellement par des entreprises publiques. L'Autorité du Transport Métropolitain de Barcelone a décidé de soumettre à concours la gestion de ce moyen de transport pour qu'il soit géré par une entreprise privée.

Moventia, à l’époque Sarbus, a saisi l’occasion de cette proposition lorsqu'en 1992 l'Entité Métropolitaine du Transport a convoqué le premier concours d'idées pour la construction, le financement et l’exploitation du tramway qui devait unir l’Avenida Diagonal avec Sant Just Desvern, Sant Joan Despí et Cornellà de Llobregat. Nous nous sommes alors présentés et avons remporté le concours ex aequo.

En 1996 et 1997, un test pilote a été organisé entre la Plaza Francesc Macià et l’Avenida Diagonal à la hauteur de l'avenue Carlos III. Ainsi, lorsque l'administration publique a pris la décision ferme de restituer son tramway à la ville de Barcelone, Moventia, par le biais de l’une de ses sociétés, a commencé à faire partie de l'un des groupes présentés au concours.

Le groupe qui a été créé était constitué de plusieurs sociétés, telles que les constructeurs d'oeuvre civile FCC, Comsa et Acciona Infraestructuras, le fabricant des tramways Alstom, les entreprises financières Banco Sabadell et Société Générale et les opérateurs de transports Detrae et Moventia avec Sarbus. En remportant le concours, le groupe a pris en charge tout le processus, depuis la planification et la construction jusqu'à l’opération.

Aujourd'hui, et après plusieurs changements d'actionnariat, les sociétés actionnaires de référence aux sociétés du Tramway Métropolitain du Baix Llobregat et du Besòs sont Alstom, Globalvia et Moventia.

Le réseau : Trambaix et Trambesòs

Le réseau du Trambaix qui relie Barcelone au Baix Llobregat, a été inauguré le 3 avril 2004. Aujourd'hui, son service atteint les villes de l'Hospitalet, Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern et Sant Feliu de Llobregat, et suit un parcours de 15,1 km et 29 arrêts.

Le réseau du Trambesòs qui relie Barcelone à la zone de Barcelonés Nord, a été achevé le 14 juillet 2004 avec quatre nouveaux arrêts. Il fournit aujourd'hui une connexion entre les villes de Barcelone, Sant Adrià de Besòs et Badalone tout au long d'un itinéraire de 14,1 km et 27 arrêts.

Parmi les projets d'avenir, figure celui de relier le Trambaix et le Trambesòs par l’Avenida Diagonal.